LA VIEJA TERMINAL

claudinus · Publicado: Lun Ago 23, 2004 1:14 pm **Título del mensaje**: LA VIEJA TERMINAL

http://www.mdp.com.ar/noticias/336/

"El plazo que resta para que la Municipalidad tome posesión de la propiedad será utilizado por el gobierno que encabeza Katz para consultar a la ciudadanía sobre qué destino se le dará.
Para ello convocará a una audiencia pública e invitará a participar a los vecinos y a los representantes de diferentes instituciones de la ciudad, fundamentalmente, de colegios profesionales. ..."

Alguien tiene ideas?
Qué les gustaria que hicieran en La vieja Terminal ?

andresol55 · Langostino Registrado: 10 Ago 2004 Mensajes: 13

Algún paseo de compras con artesanías de Mardel, recuerdos, pero que no sea un shopping, que sea algo propio de la gente de Mar del Plata. Hay mucha gente que necesita un lugar para vender sus artesanías.
Para que no tengan que estar en la calle, porque así sólo pueden trabajar cuando el clima se los permite.
Sería bueno crear un espacio para que todos puedan mostrar lo que saben hacer. Se estaría creando una fuente de trabajo muy importante.
Saludos para todos!
Andrea

Andream · Medusa Registrado: 20 Ago 2004 Mensajes: 11

OPino igual que Andrea, habria que aprovecharlo levantando un gran shopping no solo de negocios si no algo recreativo tambien; es el lugar perfecto para un centro de convenciones, por ser una zona bastante comercial y rodeada de hoteles.-
Andrea M.

litoalvarez · Plancton Registrado: 22 Ago 2004 Mensajes: 2

Silvia de BAires · Publicado: Mar Nov 29, 2005 12:56 pm **Título del mensaje**:

Ya se convocó a los ciudadanos para consultarles el destino de la terminal de ómnibus? Por lo que puedo leer la fecha es del año pasado.
Todavía no se tomó ninguna resolución?
Sea lo que sea esperemos que no hagan como siempre: todo de espaldas al pueblo.

cesarmoyano · Publicado: Mar Nov 29, 2005 7:45 pm **Título del mensaje**:

Me gustaria un centro de copras para mudar a los artesanos.

alecita · Krill Registrado: 06 Feb 2006 Mensajes: 10

Alguien tiene ideas?
Qué les gustaria que hicieran en La vieja Terminal ?--> ME GUSTARIA KE HICIERAN UNA TERMINAL COMO LA GENTE Y ESTO IMPLIKA: KE SE MANTENGA EL EDIFICIO ORIGINAL PERO LOGICAMENTE CON UNA BUENA REESTRUCTURACION Y MANTENIMIENTO. KE LO HICIERAN UNA ONDA CENTRO CULTURAL (PIDO MUCHO NO?) Y DENTRO DE ESTE CENTRO EXPOSICIONES Y PORKE NO DONDE ESTAN ESAS VIEJISIMAS OFICINAS UNAS GALERIAS DE COMERCIO.
EN CUANTO A LA PARTE DE AFUERA TODA DE NUEVO. FUERA ESOS "TECHOS" DE CHAPA Y LOS ANDENES ESOS KE NO TIENEN NUMERO ONDA KE LOS ADIVINAS VISTE... Y CREO KE NADA MAS...
AH SI! Y UN BUEN SISTEMA DE PLUVIALES PORKE ESA ZONA SE INUNDA SIEMPRE CUANDO LLUEVE Y NADIE PUEDE PASAR
BESOS!

Esdrelon · Publicado: Lun Feb 13, 2006 12:59 pm **Título del mensaje**:

Yo mantendría la estructura básica y haría un centro cultural, una plaza y un centro de ventas de artesanías (Eso si, nada de esas espantosas cositas con caracolitos, por favor).
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Silvia de BAires · Publicado: Mar Feb 14, 2006 2:04 pm **Título del mensaje**:

Concuerdo con Esdrelon, la mayoría de las artesanías hechas con caracol son feeeeeeaaasssss. Desde que era ***íííí de chiquitita veo las mismas año tras año y algunas son tan recargadas hasta el mal gusto. Bueno, es mi opinión nada más.
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argengaby · Publicado: Dom Feb 19, 2006 9:21 pm **Título del mensaje**:

Me gustaria respeten la cupula de la entrada, me encantaria la modernisen por completo, pero principalmente haya mas LIMPIEZA!! y baños dignos, tal vez en estos ultimos 5 años, algo cambio, no lo se, pero no tengo muchos buenos recuerdos en cuestion de limpieza.

Silvia de BAires · Publicado: Lun Feb 20, 2006 2:40 pm **Título del mensaje**:

No cambió nada Gaby, sigue todo igual. Si no estoy mal informada la nueva terminal estará junto a la de tren. Respecto a los baños espero que la limpieza esté a cargo de una buena compañia. A mi entender debe ser como en los centros comerciales donde hay una o varia personas encargadas de mantener el orden y la higiene permanentemente. De lo contrario no veremos ningún cambio favorable. Es lamentable pero el estado de los baños públicos, de los espacios públicos, veredas ymonumentos refleja nuestro comportamiento como ciudadanos. Así como tratamos a la ciudad ( y a nuestras ciudades) es como nos tratamos entre nosotros. Crying or Very sad

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argengaby · Publicado: Lun Feb 20, 2006 6:06 pm **Título del mensaje**:

LA NUEVA TERMINAL.

En la jubilosa jornada del 26 de setiembre del año 1886, con la concreción de la promesa del gobernador bonaerense Dardo Rocha, se produjo todo un acontecimiento en la vida del entonces promisorio balneario. La habilitación de la línea ferroviaria hasta Mar del Plata, procedente de Plaza Constitución, en capital federal. Desaparecía la odisea que significaba completar el viaje en carreta desde Maipu, hasta 1886 punto terminal.

Pocas jornadas posteriores pusieron de relieve otros problemas, aunque secundarios. Era grande la distancia entre la Estación y los lugares de residencia veraniega cercanos a la costa. El traslado final estaba a cargo de bis a bis, carlingas o charrets. La arteria principal, entonces avenida América, hoy Pedro Luro, estaba muchas veces intransitable.

El primero en organizarse con un servicio regular fue el vecino Juan Balerdi, a quien la empresa Ferrocarril Sur contrato, originándose conflictos con los que realizaban esas tareas independientemente.

Pero el problema mayor consistía en evitarles inconvenientes a los turistas, integrantes del reducido numero que en el país estaba acostumbrado a disfrutar de todo tipo de comodidades.

La situación provoca una decisión trascendente incluso para el futuro desarrollo de la ciudad. Con el apoyo de miembros de la aristocracia y de auténticos pioneros del balneario -entre ellos el doctor Pedro Olegario Luro- se logro la sanción de una ley -25 de julio de 1908- autorizando a la empresa ferroviaria para trazar una línea entre la Estación y la costa, sobre un total de 4.900 metros. Se adquieren las tierras comprendidas entre Alberti, Alvarado, Sarmiento y Las Heras.

A escasos metros donde funcionara uno de los primeros establecimientos industriales, la fabrica La Primitiva, dedicada a la fabricación de Negro Animal, Jabón y Velas.

El trazado se extiende desde la Estación por el servicio a Miramar con desvío a la altura de la calle Roca y Peña, hasta hacer la entrada por Las Heras.

Todavía de madera, elementalmente construida, la nueva estación, denominada Sur, se habilita el 1 de diciembre de 1910. Cuatro son las vías de acceso en las que se divide el ramal.

La forma vertiginosa con que se encaran los trabajos definitivos permiten concretar la habilitación de la fastuosa construcción en la pretemporada siguiente. El 1 de octubre de 1911 se concreta el arribo de la primera maquina a la nueva y dominante estación, rodeada de solo unas pocas edificaciones y muchos baldíos.

Sobre la calle Sarmiento, una torre con reloj constituye el eje de simetría, con desplazamiento hacia la esquina de Alberti. Según el proyecto del arquitecto belga Dormal, se realizara un trabajo similar hacia Rawson. El proyecto no se concreto. Pero igualmente la obra constituyo un motivo de orgullo para quienes la usufructan y los residentes que, como es habitual, han aportado su mano de obra durante todo el invierno, buscando el embellecimiento de su panorama edilicio.

Respondiendo a la fluctuaciones en el uso del nuevo servicio, la extensión de la línea se concretaba en los periodos de verano.

Cuando la administración de Ferrocarriles del Estado -ya nacionalizado el servicio- decidió destinarlo a terminal del servicio de transporte automotor -año 1950- también se redujo el área ocupada por la Estación Sur del Ferrocarril, ya que fueron loteadas las dos manzanas comprendidas por Sarmiento, Garay, Las Heras y Alvarado, reduciéndose a la mitad.

El levantamiento de las vías se postergo durante muchos años -desde la calle Guido hasta la Estación Sur- constituyendo un motivo de estancamiento en el progreso de un vasto sector de la ciudad, entre otras cosas por afectar al transito, no solo vehicular sino peatonal, porque algunos cruces -calles Entre Ríos, Buenos Aires- eran bajo nivel.

En estos últimos años, proyectada una nueva estación ferroautomotor, el destino de la estación terminal de ómnibus, ex Estación Sur ferrocarril, es incierto. Los organismos oficiales que la incluyen en sus órbitas, no han definido sus políticas.

El predio esta rodeado ahora, a diferencia del lejano 1910, de un denso panorama edilicio constituido por Hoteles, chalets y propiedades horizontales levantadas en terrenos donde un siglo atrás se recomendaba combatir las viscacheras que molestarían a los primeros turistas del balneario.

Paradojalmente el esplendor y la fastuosidad que el edificio y sus amplias instalaciones exhibían a principio de siglo, se fue transformando -modificaciones incluidas- en desagradable escenario de una actividad mucho mas febril, pero con escaso control y menor orden. Detalles negativos que fundamentan el deseo de su pronto reemplazo.

claudinus

[01/07/06] Los integrantes del Consejo Municipal lo justificaron en la necesidad de contar con un espacio que centralice la coordinación de las actividades del área en la ciudad. Destacan la dificultad de no contar con lugares para realizarla.

Los integrantes del Consejo Municipal de Cultura de General Pueyrredon señalaron que la realización de la Casa de la Cultura logrará generar una imagen positiva del lugar, revitalizando desde el punto de vista turístico, la marca Mar del Plata como oferta a un público mas amplio y diverso que busca servicios de “calidad”.

El proyecto hace referencia a una Sala de Exposiciones preparada especialmente para recibir obras y colecciones locales, nacionales e internacionales, que cuente con un sector para proyectar nuestra joven historia local, con la instalación de mediateca, sala de proyecciones, sala de convenciones , espacios para talleres y conferencias, etc.

Reconocen la necesidad de que se acompañe con servicios complementarios como confitería, restaurante, librería, tiendas de arte, que brindarán una nueva dimensión cultural a la zona, jerarquizándola en ámbitos nacionales e internacionales, convirtiéndose además en un nuevo atractivo turístico.

No dejaron de destacar que esta iniciativa generará un impacto económico en la zona. “Bastaría como ejemplo mencionar la transformación que ha tenido la calle Güemes en la zona de la Plaza del Agua, donde el flujo de público ha aumentado considerablemente y donde el capital privado ha producido una significativa renovación generando un nuevo paseo ya clásico”.

Al ahondar en la presentación del proyecto, se explicó que Mar del Plata cuenta con un importantísimo número de instituciones y personas interesadas en el desarrollo de actividades culturales en la ciudad y porque el Partido de Gral. Pueyrredon cuenta con un Consejo de Cultura integrado por personas interesadas en colaborar, asesorar, sugerir y trabajar ad honorem para lograr una planificación en política cultural acorde a las necesidades de sus habitantes.

En la otra vereda colocaron los motivos que interfieren en el proyecto. "Que se continúen tomando los espacios disponibles en la ciudad para cubrir necesidades de una ciudad de verano, sin proyección de su identidad cultural; que no se valoren los edificios y lugares que guardan parte de la historia local y un importante valor
patrimonial", manifestaron mediante un comunicado.

Fuente: www.puntonoticias.com

claudinus · Publicado: Lun Jun 23, 2008 7:01 am **Título del mensaje**:

Y estamos con este tema desde... ( por lo menos, agosto de 2004!) Embarassed

El futuro de la vieja terminal no se conocerá hasta el año próximo
[22/06/08] En 2009 la Ferroautomotora debería estar en avanzado estado de construcción. Recién entonces se lanzará el concurso de ideas para el futuro de la vieja terminal. Centro cultural, espacio verde, comercios novedosos...

Si alguna vez la burocracia así lo quiere, Mar del Plata tendrá su nueva estación de ómnibus y ese día la vieja y obsoleta Terminal Sur le dará cobijo a algún proyecto que hoy por hoy, sólo debe estar dando vueltas en la cabeza de cierto arquitecto inquieto.
Es que se confirmó que hasta que no esté avanzada la construcción de la nueva estación Ferroautomotora, la Municipalidad no lanzará el concurso de ideas para el futuro del predio de la actual terminal de ómnibus. Y de acuerdo a los cálculos previstos, la Ferroautomotora recién en 2009 mostrará un nivel de avance ya determinante como para pensar en la inutilización definitiva de la vieja terminal.
La Estación Sur, enclavada en el predio comprendido por las calles Garay, Sarmiento, Alberti y Las Heras, agota en estos años sus últimas fuerzas al servicio de la sociedad. Sus hoy vetustas instalaciones, llevadas al extremo de la disfuncionalidad por el crecimiento natural del tráfico de pasajeros, reclaman un cambio y la historia que las sostiene obliga a pensar en el futuro de ese espacio sin perder el espíritu con el que fueron construidas: un lugar de encuentro.
El calendario no sólo erosiona la piedra, sino también su utilidad. En la naturaleza, en cambio, existe la posibilidad de que la roca carcomida pueda ganar en belleza e incluso asista a su propia transformación. Pero en términos de urbanismo, el paso del tiempo es infalible y obliga a grandes decisiones. Una de ellas es la construcción de una nueva estación de micros y a partir de esa determinación, deberá pensarse en qué será de la actual terminal.
Lo importante es, en primer término que Mar del Plata tiene potestad absoluta sobre el futuro de tan significativo predio y de la custodia de un edificio histórico como es el casco principal de la estación. Durante el gobierno del presidente Menem, casi en el final de su segundo mandato, un decreto permitió el traspaso de las tierras de la actual estación terminal de ómnibus. Eran de la Nación desde el año 1909, cuando allí se comenzó a levantar la que sería la Estación Sur de trenes. Los trenes llegaban a Mar del Plata a la Estación Norte desde 1896 y el Gobierno nacional autorizó la extensión del ramal hacia la costa, por lo que adquirió los terrenos ubicados en lo que hoy sería las calles Alvarado, Alberti, Sarmiento y Las Heras.
El 1 de diciembre de 1911 se inauguró la estación, que en las primeras décadas de operatividad tenía distribuidos tres andenes de pasajeros con dos plataformas de trescientos metros, ellas con sendos techos de chapa a dos aguas sobre columnas y cabriadas de hierro y paragolpes, llegando al edificio hacia el lado de Alberti.
Lo cierto es que en el año 1999 Menem cedió las tierras a la comuna y el intendente Aprile firmó la ordenanza ordenanza N° 13127, la cual en su artículo dos definía que el inmueble se destinaría "al uso público como bien cultural de interés patrimonial", además de condonarse "las deudas por tasas y servicios públicos municipales existentes".

El pasado como punto de partida

Marcelo Artime, actual presidente del Concejo Deliberante, indicó que "tenemos en claro que allí habrá un centro cultural con soporte comercial y espacio verde, pero no nos adelantaremos a ninguna etapa del proceso hasta que no veamos avances en la Ferroautomotora"
A la hora de establecer algún tipo de parámetro sobre el destino de la terminal, no debe quitarse de la visión uno fundamental: el valor histórico del edificio.
Construido con plano y dirección del arquitecto belga Jules Dormal, las instalaciones de la Terminal Sur fueron un ejemplo de la corriente arquitectónica llamada "ecléctica fluida", en los primeros años del siglo pasado. De esa construcción original hoy queda muy poco. Según está documentado, contaba con un amplio y luminoso hall central, confitería, sanitarios, salas de espera general y para señoras, boleterías y kioscos. En la planta alta había oficinas y vivienda para el jefe de estación.
Precisamente, uno de los puntos a sostener debería ser la preservación de los restos en pie de esa obra de arte realizada por un hombre que alcanzó la vanguardia de la arquitectura en el país con sus proyectos novedosos. Dormal reemplazó al trágicamente muerto Víctor Meano en la finalización nada menos que del Teatro Colón y heredó, por la misma causa la construcción del Congreso Nacional. En Buenos Aires hizo grandes obras y en Mar del Plata Dormal erigió la Terminal Sur y también la vieja rambla.
Desde su inauguración hasta 1950 la estación Sur funcionó como terminal de trenes, pero en ese año comenzaron a quitarse las vías para finalmente transformarse en una terminal de ómnibus que Mar del Plata ya estaba necesitando. Vale recordar que en esa época los micros de larga distancia llegaban o salían desde tres pequeños terrenos céntricos, uno en San Martín, Mitre y Diagonal Pueyrredon, otro en Bolívar y Córdoba, y el restante en un terreno triangular -similar al primero- sito en Independencia, Bolívar y Diagonal Pueyrredon.
La flamante estación de ómnibus pasó a llamarse "Terminal de Omnibus Presidente Perón", aunque este nombre fue suprimido por la Revolución Libertadora en 1955.

Proyectos

Durante el Plan Estratégico elaborado en los últimos años se mencionó a la actual estación terminal de ómnibus como posible destino del nuevo Museo de Arte Contemporáneo. Sin embargo, los anuncios efectuados por el gobernador Daniel Scioli recientemente quitaron del medio esa posibilidad.
Hoy no existen proyectos concretos y ni siquiera está definido en estos días cómo serán los pasos administrativos y cuándo el inicio de los mismos. ¿No es tiempo ya de ir definiendo lo que se hará allí, teniendo en cuenta que esa situación llegará tarde o temprano? Por lo pronto lo que está claro es que la ordenanza municipal de recepción del inmueble habla de "uso público como bien cultural de interés patrimonial".
Oscar De Noia, sociólogo especializado en planeamiento urbano, mencionó la idea de hacer allí un polo cívico, cultural y sanitario. "En Mar del Plata existen tres clínicas privadas que brindan muy buen servicio en un espacio no superior a un cuarto de manzana. Esa dimensión no es muy significativa en las dos manzanas actuales y solucionaría la falta de un hospital público municipal. Pero el resto de la actual terminal podría tener un importante centro cultural y comercial, que bien podría sostener con sus ganancias a ese hospital", comentó De Noia a LA CAPITAL.
Asimismo, dentro de la misma idea está prevista la actividad cívica. "Oficinas de servicios cívicos también podrían estar allí y de esa manera estaríamos brindando un espacio para todos, además de conformar un corredor comercial con la zona de Güemes muy importante", concluyó. A propósito de actividades cívicas, la estación conoce de eso, ya que a mediados de los '60 funcionó en su primer piso una oficina del Registro Provincial de las Personas.
Hasta estos días se han escuchado muchas ideas... Se han mencionado desde centro culturales, a shoppings, desde un gran espacio verde hasta la edificación de dos grandes instalaciones, con la apertura de la calle Rawson. Lo trascendente sería que el debate comenzara a abrirse en lo inmediato y que los especialistas sean convocados para que aporten soluciones a lo que puede transformarse, según lo que allí se construya, en un segundo centro de la ciudad.

Algunos sí, otros no tanto

Los comerciantes de la zona de la terminal se han manifestado de acuerdo a sus rubros. Algunos son pesimistas respecto a cualquier cosa que llegue y otros por demás optimistas.
En el primero de los grupos se alistan los que tienen su actividad ligada al turismo o, para ser más precisos, al tránsito de pasajeros. Están entonces los hoteleros, los comercios de venta de souvenirs, de carteras y bolsos y las casas de comida de bajo rango. En tanto, en el otro grupo se encuentran los propietarios de locales, más allá del rubro que ostenten, porque saben que se recapitalizarán en el caso de la apertura de algún centro comercial o cultural de importancia en la vieja estación.
Los vecinos, casi en su totalidad, están a favor de una pronta transformación de la zona.

Fuente: Diario La Capital

Silvia de BAires · Publicado: Mie Jun 25, 2008 2:26 pm **Título del mensaje**:

Yo no soy vecina de la zona pero pido a gritos una terminal nueva y que hagan algo productivo con la vieja estación.

Hay cosas que deberían haberse hecho hace tantísimos años.... Mad

creo que Manuelita fue y volvió de Pehuajó millones de veces ya... Rolling Eyes

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Esdrelon · Publicado: Mie Jun 25, 2008 8:42 pm **Título del mensaje**:

Hoy o ayer leí que en la nueva terminal empezaron a trabajar las topadoras. También sé que lo que se haga con la vieja terminal se decidirá el año próximo.
Espero que sea para el bien de todos y de la ciudad y no para el bolsillo de unos pocos como ocurre siempre.
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Silvia de BAires · Publicado: Mie Nov 19, 2008 1:37 pm **Título del mensaje**:

Al final comenzaron las obras?
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antonio. · Publicado: Mie Nov 19, 2008 7:31 pm **Título del mensaje**:

Si desde hace dos meses mas o menos están trabajando en lo que será la nueva estacion ferroautomotora, ya que al solucionarse la situación de treinta familias de empleados ferroviarios que vivian en la estacion y fueron trasladados a otra zona la empresa adjudicataria empezó las obras. Por ahora topadoras, nivelación de terreno y pavimento en algunas partes. La zona de las obras es por ahora 9 de Julio entre San Juan y Italia. Del destino de la terminal vieja poco se sabe.

Silvia de BAires · Publicado: Jue Nov 20, 2008 5:58 pm **Título del mensaje**:

Muchas gracias Antonio por la información. Ojalá que sigan las obras y que el resultado final sea el esperado: eficacia y estética. Mardel y todos nos lo merecemos.
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CINTIOG · Krill Registrado: 21 Feb 2007 Mensajes: 9

Quiero saludarlos a todos desde mi ciudad de Quilmes.
Hace mucho que nadie pasa por este tema, pero lo vi y no pude dejar de expresar algo al respecto.
Hace ya muchos años que visito esa ciudad desde que los micros tardaban una eternidad en llegar, sin aire, con pequeñas ventanillas y los clásicos asientos de cuerina. Pero la terminal fue siempre la misma.
Con sus defectos y virtudes significa la alegría de la llegada y la tristeza de la partida acompañada con la ansieddad de que el destino nos lleve nuevamente a esa maravillosa ciudad.
Sin duda que el espacio es necesario y la modernidad tambíen, pero creo que debería ser conservada en buenas condiciones, y lo más intacta posible, permitiendo que a regular intervalo un micro llegue a ella. No tengo dudas !!MANTENGANLA VIVA¡¡, ese es mi más sincero deseo. es parte importante de la historia y crecimiento de la ciudad como atracción turística, no la destrullan y llenenla de fotografías de su existencia a lo largo de todos estos años.

Saludos a todos nuevamente.

antonio. · Publicado: Sab Dic 12, 2009 9:15 am **Título del mensaje**:

Finalmente la vieja estación llega a su fin, por lo menos como terminal de ómnibus.
La que originariamente funcionó como estación ferroviaria ante la necesidad de contar lejos del centro con un lugar que cumpliera con la demanda cada vez mas creciente por parte de un turismo que iba en aumento. Luego el crecimiento de la ciudad hizo que la estación de trenes pasara al predio actual de Avda. Luro y el lugar fue destinado a estación de ómnibus aunque tuvo otras funciones como por ejemplo el registro civil que funcionó en el primer piso hace unos cuantos años. Bueno esta estación de propiedad provincial cada vez más abandonada y deteriorada termina con sus actividades hoy. A partir de las 0 hs. del domingo 13 ya ningún micro ingresara o egresara de la misma. Después de casi 60 años llega a su fin sin que a la fecha se sepa con precisión cual será el destino futuro.
Pasando a comentar sobre la nueva estación llamada ferroautomotora comento que andaba cerca de allí y decidí entrar para ver de que se trata. Finalmente parece que el domingo va a empezar a operar. Si bien todavía la entrada y salida de micros se hace desde la vieja estación la nueva ya se abrió al público. La verdad que está muy bien puesta. Supero mis expectativas. Se podría decir que tiene un cierto parecido a la terminal de retiro aunque en la de mardel hay mas luz natural y es de solo una planta, en el medio locales, a un lado las boleterías y al otro los andenes. El hall central es de aproximadamente 300 metros de largo por unos 50 de ancho. En total 41 andenes para micros y cerca de 40 locales para expender boletos. Hay por ahora cuatro locales gastronomicos y algunos más comerciales. La terminal tiene dos entradas una peatonal por San Juan casi 9 de Julio y otra vehicular por 25 de Mayo. Aunque falta todavía aprox. un 20 % se sigue trabajando y creo que va a quedar muy bien. Hay una parte en construcción que es un hall que va a unir el sector de micros con el de trenes en un futuro. Bueno eso es todo
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Roberto Mor · Langostino Registrado: 20 Jul 2009 Mensajes: 15

Muy buen informe, muy bien detallado. Me alegro por la terminal nueva. Lastima que todavía no se sepa cual va a ser el destino de la terminal vieja a partir de ahora. Por favor basta de Shopping y esas cosas, basta de cemento. Por favor espacios verdes y preservar el edificio.

antonio. · Publicado: Dom Dic 13, 2009 10:42 pm **Título del mensaje**:

Este es un análisis del Centro de Arquitecto Mar del Plata sobre el destino de la vieja terminal de ómnibus.

“En esta oportunidad analizaremos, desde nuestra mirada profesional, el modo de abordar el cese de la actividad en la estación de ómnibus en su complejidad: social, cultural, económica y patrimonial, a distintas escalas: Urbana, barrial y edilicia.

La vieja Estación Sur está enclavada en el predio comprendido por las calles Alberti, Sarmiento, Garay y Las Heras.

Llamamos la atención en un concepto: es un tema complejo, no debemos simplificarlo, sino valorarlo y considerarlo en toda su complejidad y las posibilidades que nos brinda.

A escala urbana dejaran de confluir a la zona cerca de cinco millones de personas al año, las que se trasladan por transporte público y privado, las que compran, comen y se alojan.

A escala barrial el impacto afectará a muchas actividades comerciales, especialmente las hoteleras y las relacionadas al turismo, cambiará el perfil del barrio, el valor de la tierra, el transporte.

A escala del predio de dos manzanas que ocupa “ La Terminal” (originalmente ocupaba cuatro manzanas) debemos valorarlo como espacio abierto público urbano casi único en ese sector de la ciudad. Si hacemos una mirada aérea de la zona encontramos solo otros dos espacios abiertos públicos urbanos: la Plaza del Agua (1 manzana) y la Plaza de la Calle Roca entre Entre Ríos y Tucumán (dos medias manzanas). Sumados los tres predios conformarían una superficie destinada a espacio abierto público similar al de una sola plaza tradicional, lo que muestra la escasez de estos espacios y justifica su valorización.

Y analizando ya a escala del edificio propiamente dicho, lo encontramos degradado por su uso, por las modificaciones que ha sufrido, por la falta de mantenimiento y la falta de valorización social que permitió que no se vea lo que es: Expresión de la arquitectura ferroviaria de principios de siglo XX, ejemplo de la corriente arquitectónica de l´École Francesa. Obra del Arquitecto Belga Jules Dormal, autor entre muchas obras de la Rambla Bristol Francesa (demolida), La casa de Gobierno de La Plata, la residencia Peña -hoy Sede de la Sociedad Rural Argentina-, el edificio de Aguas Corrientes y los interiores del teatro Colón.
Ahora se suma a esta degradación la finalización de su uso como Terminal de Omnibus.
El edificio tiene un gran valor Patrimonial, no solo arquitectónico, también simbólico e histórico, origen de un amplio sector de la ciudad.
Debemos contemplar su puesta en valor, la determinación de su uso como centro cultural integrado al proceso planificado del mejoramiento de ese sector de la ciudad.

El impacto en todas las escalas, para bien o para mal, se producirá.

Desde el Capba DIX, proponemos convertirlo en un impacto positivo con un proyecto urbanístico que califique a esta zona con un nuevo uso, para ello será necesaria una planificación municipal que rediseñe la zona desde la normativa destacando su valor simbólico de área central histórica y cultural.
Una planificación que vincule las áreas de la Playa Bristol ,Plaza Colón, Sector de Güemes , Plaza del Agua, Barrio de Loma de Stella Maris, Torre del Agua, Museos Castagnino , del Mar , Mitre y Villa Victoria y Barrio Los Troncos.
Una planificación amplia que valorice lo social, lo cultural, lo patrimonial, lo arquitectónico, lo económico-comercial, lo histórico, y lo simbólico.

Este no debe ser un lugar residual sino un lugar significativo en la nueva estructura urbana.

Desde el Colegio de Arquitectos DIX no proponemos un proyecto, proponemos una mirada y una metodología.

Consideramos que estamos ante una gran oportunidad de trabajar transdisciplinariamente, en forma de gestión integrada entre el municipio y la comunidad, como ya se ha venido trabajando, pero de un modo sistemático ,para ello
Solicitamos al Municipio: l

• La puesta en funciones de la “Comisión Asesora del Proyecto de Reciclaje de la Estación Terminal y Zona Comercial calle Alberti”, creada por Ordenanza 11939 del año 1998, ampliando su asesoramiento al de la planificación del sector urbano.

• Promovemos la convocatoria a “Concurso de Ideas”, planteada ya en la Ordenanza.
Esta metodología de “Concurso”, de la que tenemos amplia experiencia como Colegio Organizador de Concursos de Arquitectura, convoca a la participación a equipos multidisciplinarios de profesionales, que con una mirada contemporánea, propongan diferentes alternativas, lo que permite elegir una mejor respuesta a un problema complejo.

Este proceso llevará un tiempo durante el cual no se debe abandonar ni dejar sin uso el edificio, ni el predio, por lo que:

• Proponemos al Municipio la realización de los trabajos necesarios inmediatos que permitan un uso básico inicial con actividades culturales, abierto a la comunidad, empezando así el largo camino de reconocimiento y valorización social de lo propio y la sus potencialidades.

Consejo Directivo CAPBA DIX- Arq.Marta Lucía Quaglia/Secretaria CAPBA

claudinus · Publicado: Dom Dic 27, 2009 10:14 am **Título del mensaje**:

Gracias Antonio:
Y aca seguimos con la historia:

fumigator87 · alga Registrado: 20 Sep 2006 Mensajes: 7

Ojala prospere el proyecto de Pelli, es un gran arquitecto que ha hecho edificios hermosos por el mundo. Además tener una arquitectura del que hizo las famosas torres petronas le da prestigio a la ciudad.
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Quiero estar en la playa cuando se han ido los que tapan toda la arena con celofán.